耐候鋼,這類鋼材具有抗腐蝕的保護(hù)作用,如用在建筑外表，可以讓建筑外立面無需保護(hù)漆。一旦生成“銹膜”之后，80年抗腐蝕，無需保護(hù)漆。 耐候鋼板可作為立面材料使用的主要技術(shù)支撐點(diǎn)是耐候鋼與普通鋼材相比，其耐腐蝕性能。在自然氣候下，鋼材受蝕減薄5年可達(dá)0.1～1mm以上，時(shí)間長或在特殊及人為的惡劣環(huán)境下，減薄更為嚴(yán)重。而耐候鋼（以武鋼的產(chǎn)品為例）通過加入銅、鉻、鎳等耐候性元素，使鋼鐵材料在銹層和基體之間形成一層約50～100μm厚的致密且與基體金屬粘附性好的氧化物層。這一特殊致密氧化層具有穩(wěn)定、均勻的自然銹紅色。 耐候鋼已成為一種有吸引力的建筑外墻材料，同時(shí)成本相對不高。中法中心的耐候鋼板幕墻由中南幕墻公司配合建筑師深化設(shè)計(jì)，采用4毫米厚的板材，后襯鍍鋅鋼加強(qiáng)筋，然后懸掛于外墻龍骨上，板間開縫后襯排水槽。龍骨與維護(hù)墻體間為30厚擠塑板外保溫層，使外墻熱阻達(dá)到了《公共建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。 鐵道部提出貨車要實(shí)現(xiàn)“高速、重載”，即貨車車輛速度由現(xiàn)在的６０ｋｍ／ｈ提高到９０－１２０ｋｍ／ｈ，載重量由現(xiàn)在的６０ｔ提高到７５ｔ以上。CNMn。這對鐵道用鋼的強(qiáng)度提出更高要求，國內(nèi)生產(chǎn)的小于４００兆帕